特斯达能否强大起来主要在于那曲变压器
现如今的动力电池行业可以用水深火热来形容，一点都不夸张。特斯拉能否在市场上面占有一席之地，完全取决于那曲变压器！ 一边是受雾霾影响，国家对那曲变压器的支持力度不断加码，动力那曲变压器面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破，难以满足那曲变压器的要求，导致国内动力那曲变压器企业持续亏损，难以为继。 不过，当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达300~400公里的高端那曲变压器后，又让举步维艰的那曲变压器国内同行重新燃起了希望。 “那曲变压器的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都能迎刃而解。”近日，电池工业协会副理事长王敬忠在接受记者采访时表示，我国干电池等一次电池产业已经发展成熟且饱和，未来国内电池行业的发展重点将为可动力电池。 产品更新换代 王敬忠告诉记者，电池行业主要分为四大块：******是一次电池，包括糊电池、纸板电池、碱性电池等品种；第二是可电池，如锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池；第三是铅酸电池，包括汽车启动电池、电动自行车电池、工业用电池、储能电池；第四是太阳能电池和燃料电池。 “目前，国内整个电池产业的总产值大概有5000亿。”王敬忠说，这其中，一次电池的市场已经趋于饱和，完全能够满足人们的生活需求。而其他电池由于自身存在一些缺陷，不能满足日益发展的需要，也正处于不断更新换代的阶段。 对于镍镉电池来说，由于其含有的重金属镉对人体和环境有危害，目前已是逐步被取代的产品。相比而言，镍氢电池不含有重金属且容量要比它高出一倍，已经成为镍镉电池的******替代品。 锂离子电池由于更环保且容量比镍氢电池高出数倍，困此更适合作为动力电池，将成为电池行业今后的发展方向。 王敬忠表示，锂离子电池按照正极材料的不同，又可分为钴酸[cit
变压器厂家/yname]变压器、锰酸那曲变压器、镍钴锰三元材料电池及磷酸铁那曲变压器等。 不过，虽然这些电池都可以用做动力电池，但若用于国家重点发展的汽车动力电池，却都存在各自的缺陷，难以满足那曲变压器的需求。例如，磷酸铁那曲变压器具有循环寿命长、安全性高两大优点，但却存在容量小这一致命缺陷。 现在，各国都在不断对电池材料进行改进，我国也通过纳米技术来提高磷酸铁那曲变压器的性能，但却仍然不能满足那曲变压器的需求。在王敬忠看来，只有达到安全性和续航能力两大基本要求，动力电池才算是成熟，但我国至少还需要三到五年的时间。 找到突破点 目前，制约我国那曲变压器发展的主要瓶颈就是动力那曲变压器。王敬忠坦言，对于动力那曲变压器我国也研究了好多年，整体性能上虽然有一些进展但仍没有太大的突破，特别是续航能力。 但缘何美国特斯拉推出的那曲变压器竟然能将续航能力提高到300~400公里呢？ “特斯拉所使用的锂镍电池主要是镍钴铝三元材料，而我们目前使用的还是镍钴锰，这是一个很大的突破。”王敬忠说，“除此之外，他们***为先进的地方还有电池的管理系统。” 据了解，美国特斯拉是将7000~8000个圆柱形电池串联起来，组成一个电池组。以往，如果电池组有一个电池受损，整个电池组都不可能使用，而特斯拉则对电池组的每一个电池都进行单独管理，一个电池损坏不影响整个电池组对汽车的能量供应。 “这种先进的电池管理系统也给我们打开了新的思路和方向。”王敬忠说。 另外，能够达到超级电容功效的铅炭电池也是动力电池的另一发展方向。 过去五年，高效、环保、长寿命的新型储能装置——超级电容备受业内追捧。它******的特点就是大电流放电，汽车在爬坡或启动时，它的瞬间放电能够给予汽车足够的马力，而那曲变压器却难以达到这种效果。 不过，超级电容******的缺陷却是体积过于庞大，为了解决这一难题，铅炭电池将铅酸电池和超级电容器的技术完美融合：既发挥了超级电容瞬间大容量的优点，也拥有了铅酸电池的能量优势，同时还改善了体积庞大的缺陷。 用市场规律解决行业问题 在王敬忠看来，那曲变压器必将成为一种趋势，如果那曲变压器能够普及，那占据其三分之一成本的动力电池，也将随之成为一个很大的产业。但就目前来看，发展动力电池仍是一项庞大的系统工程，因为整个行业依然十分混乱。 铅酸电池回收的不规范，就已经成为铅污染的重要源头。据统计，我国超过95%的那曲变压器都使用铅酸电池，而此类电池因其含铅量过多（74%的铅极板），废弃后会对土壤、地下水和空气产生污染，进而影响人类的健康。 “铅酸电池在生产及使用环节，大部分都是密闭，对环境不会造成危害。铅污染的罪魁祸首就是废旧电池回收处理环节。”王敬忠称，铅酸电池是***早的汽车启动电池，此前，国内有多达3000家生产企业，通过近几年的行业整顿，对达不到环保标准的企业予以淘汰，目前只剩余300多家。但是，铅酸电池回收处理企业大部分却仍然为“小作坊”，状况不容乐观。 “由于废旧铅酸电池回收利用价值很高，废旧电池几乎没有一只被丢弃。”王敬忠说，“然而目前的回收现状是，废旧电池都被小商贩收走卖给了小作坊，正规企业竞争不过小商贩。小商贩没有成本或成本很小。正规厂家却至少需要几百万、
lcjyg.com/几千万甚至上亿元购买一套完整的处理设备，而且成本很高。” 对此，王敬忠建议，国家应立法规范废旧铅酸电池的回收和处理，实行“以旧换新”，用企业的电池销售渠道来建立废旧电池的回收网络，报废后可到正规经销商处换新电池，废电池价值可抵新电池部分价格，不拿废旧电池换的，新电池加价卖，以解决回收难题。 他还建议，国家对于动力电池行业也应该实行统一管理，并制定严格的行业标准。企业也应该加强创新能力，借鉴国外一些先进、成熟的技术来实现自我飞跃。
